快科技5月25日信息，很多人鐘情于摩托車，這種交通工具售價(jià)不貴，使用成本也低，可是在國內(nèi)很多城市實(shí)際上命令抵制摩托車通行，于是有不少情況下，只能在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)看到它們的身影。
可是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的人開始呼吁解禁摩托車，早在2023年，吉利控股集團(tuán)董事長李書福建議，試點(diǎn)開放禁限摩”，科學(xué)對(duì)待城市摩托車行駛，拉動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
在今年舉辦的2023國內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，清華大學(xué)教授表示，摩托車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)今促消費(fèi)的背景下蘊(yùn)含崇高潛力，應(yīng)探索解除部分城市的禁限摩政策，以滿足消費(fèi)者需求，引起行業(yè)活力。
據(jù)介紹，正在摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的受限首要來自兩大方面，一是強(qiáng)制扔棄（正三輪為12年，其他摩托為13年）；另一個(gè)方面就是各個(gè)城市出臺(tái)的禁摩政策。
正在全國禁限摩的城市接近200個(gè)，之所以會(huì)有這樣的政策，其實(shí)也是由于方方面面的思慮，例如安全問題、擁堵問題，但這些其實(shí)并不能完全歸咎于摩托車，相仿也存在于電動(dòng)自行車等其他交通工具。
好報(bào)導(dǎo)是，越來越多的城市開始解禁摩托車，早在2023年西安成為了地球首個(gè)解禁摩托車的城市，隨后，山東的廊坊、濟(jì)南、青島等城市也增進(jìn)了解禁的隊(duì)伍。
此外，除了摩托車，越來越多的城市也開始解禁皮卡，種種跡象證明，大陸用車環(huán)境眼前慢慢改善，希望大家都能自由選擇交通工具出行而不受阻的那天到來。